A Prefeitura de Santana de Parnaíba promove até o fim deste mês a campanha Maio Amarelo. A ação visa chamar a atenção da população sobre os altos índices de mortos e feridos no trânsito e conscientizar pedestres e condutores sobre os cuidados ao trafegar pelas ruas e espaços públicos.
A secretaria informa que, durante o mês, estão sendo realizadas palestras para estudantes do Ensino Médio e, aos fins de semana, atividades de educação no trânsito em parques municipais.
No sábado (18/5) e no domingo (19/5), a ação ocorreu no Parque Tibiriçá, na Vila Anoral, região do Bairro 120, das 13h às 17h; no fim de semana seguinte, nos mesmos dias e horários, a atividade vai ocorrer no parque do Colinas da Anhanguera. A pasta também está promovendo palestras em empresas e distribuindo folhetos em travessias de pedestres.
O Tribunal de Justiça de São Paulo acatou recurso da Fazenda Pública do estado e autorizou a continuidade do processo de concessão do Trem Intercidades (TIC) Eixo Norte, que ligará os municípios de Jundiaí e Campinas à capital paulista. O andamento tinha sido suspenso por decisão liminar na última quarta-feira (24).
Na decisão que derrubou a liminar, a desembargadora Maria Laura Tavares destacou a necessidade de aguardar as manifestações do governo de São Paulo na ação. No recurso apresentado ao TJ-SP, a Procuradoria Geral do Estado argumentou que as alegações de supostas irregularidades eram frágeis e que o descumprimento do cronograma de concessão provocaria prejuízos diretos tanto aos cofres públicos como à população.
Após licitação, ficou definido que a C2 Mobilidade Sobre Trilhos é a companhia que irá assumir o serviço. A assinatura do acordo está prevista para maio.
Suspensão
Na última quarta-feira (24), uma liminar obtida pelo Sindicato dos Trabalhadores em Empresas Ferroviárias de São Paulo (SindPaulista) suspendeu o andamento da concessão. A juíza Simone Casoretti, da 9ª Vara de Fazenda Pública, acolheu o pedido da entidade representativa dos trabalhadores, destacando que a formalização do contrato mediante assinatura dependia da revisão de termos do edital.
O argumento apresentado pela entidade foi de que faltavam informações em relação às condições de trabalho que os empregados da linha terão. O sindicato da categoria também contestou o fato de a licitação ter combinado dois serviços diferentes – o trem expresso entre São Paulo e Campinas e a linha metropolitana já existente.
A entidade sindical tem um prazo de 15 dias para entrar com recurso, caso queira. O SindPaulista ainda não se manifestou sobre a decisão.
O veículo ligará Campinas a São Paulo em 64 minutos, com 15 minutos de intervalo entre os trens e uma parada em Jundiaí. A velocidade média será de 95 quilômetros por hora, podendo chegar a 140 quilômetros por hora em alguns trechos. Cada trem terá uma capacidade de 860 passageiros. A previsão é que o novo sistema de transporte fique pronto em 2031.
Há expectativas, ainda, de que o projeto gere melhorias na Linha 7-Rubi, que já liga São Paulo a Jundiaí, e implemente o Trem Intermetropolitano (TIM) entre Jundiaí e Campinas, linha que terá 44 km de extensão, com paradas em Louveira, Vinhedo e Valinhos. O percurso será feito em 33 minutos. Os trens terão capacidade para até 2.048 passageiros cada. A previsão é que o sistema fique pronto em 2029.
A pista central da Marginal Tietê foi interditada no sentido Castelo Branco a partir das 22h desta sexta-feira (5) e ficará até às 5h de segunda-feira (8).
Ela é considerada a principal via da cidade de São Paulo por interligar as regiões norte, oeste, leste e central.
De acordo com a Companhia de Engenharia de Tráfego (CET) o trânsito na região será monitorado ao longo do fim de semana, período em que serão realizadas obras de recuperação estrutural da Ponte Jânio Quadros pela Secretaria Municipal de Infraestrutura Urbana e Obras.
Os veículos oriundos da Avenida Salim Farah Maluf, sentido Dutra, podem seguir pela Ponte Jornalista Braz Romano, com desvio para a pista local da Marginal Tietê, 100m antes da Ponte Vila Maria;
Os veículos que trafegam pela pista central da Marginal Tietê, no sentido Castelo Branco, podem, a partir da Ponte do Tatuapé, seguir pela pista local da Marginal.
Para mais informações sobre trânsito, ocorrências, reclamações, remoções e sugestões, ligue SP156.
Uma briga envolvendo alguns homens fez com que passageiros acionassem o botão de emergência e descessem aos trilhos entre as estações Comendador Ermelino e São Miguel Paulista, na zona leste, quando ocorreu o atropelamento fatal, por outra composição.
De acordo com a Secretária de Segurança Pública (SSP), o Corpo de Bombeiros e a Polícia Militar foram acionados para prestar socorro e apoio à ocorrência. Dois homens envolvidos na briga foram identificados e encaminhados ao 63º DP, onde foi registrado um boletim de ocorrência.
O Departamento de Estrada de Rodagem (DER), ligado à Secretaria de Meio Ambiente, Infraestrutura e Logística (Semil), estima que 1,2 milhão de veículos devem circular pelas rodovias estaduais – sob gestão do departamento – em direção ao interior e, principalmente, no sentido do litoral paulista, durante os feriados da Proclamação da República (15) e o fim de semana prolongado pelo feriado da Consciência Negra (20).
Com o objetivo de minimizar os impactos do aumento do fluxo de carros, as viaturas estarão posicionadas em pontos estratégicos para orientação e prestação de serviços de apoio aos motoristas e usuários.
A medida contará com 420 agentes de trânsito e o suporte da frota de 355 veículos, entre caminhonetes de inspeção, vans, motocicletas, guinchos leves e pesados. Além disso, serão utilizados 136 contadores veiculares para estudos do tráfego.
As informações sobre as condições das rodovias serão divulgadas em tempo real nos painéis de mensagens variáveis (PMVs) e nas redes sociais do departamento. O monitoramento também será reforçado com o apoio das câmeras de circuito fechado de TV, que permitem agilizar as ações operacionais de atendimento às ocorrências. Outra estratégia será a utilização de drones para a captação das imagens aéreas e avaliação de cenários, o que permite às equipes de campo um melhor tempo de resposta e tomada de decisões mais eficientes.
Bases móveis com antenas via satélite estarão posicionadas em locais sem alcance de sinal de internet, para facilitar a comunicação, manter atualizadas as informações dos aplicativos de deslocamento utilizados nos veículos e auxiliar nos atendimentos. A operação rodoviária contará, ainda, com o caminhão ‘papacone’, especializado em modelar rapidamente vias alternativas com o uso de cones.
Para garantir uma viagem mais tranquila, o DER orienta que os motoristas evitem horários de maior movimentação. Em caso de emergências, os usuários podem entrar em contato direto com o DER por meio do telefone 0800 055 5510.
Pesquisa inédita da SPTrans sobre perfil do passageiro revela que o número de trabalhadores assalariados aumentou em 2023, em relação a 2021, quando foi a última pesquisa.
Do total de entrevistados, 80,5% informaram que estão empregados, contra 73,47% que estavam em 2021. Somente 2,4% estão desempregados. Entre as outras ocupações autodeclaradas há ainda 8% de estudantes, 4% de aposentados, entre outros. A identificação do perfil dos usuários é importante para nortear as políticas de transporte adotadas pelo município.
Em dois anos também caiu o número de passageiros do sistema que fazem teletrabalho. Em 2021, 25,94% respondeu que realizava serviço remotamente. Agora, somente 6%. É o que aponta pesquisa bianual de perfil realizada pela SPTrans, a primeira pós-pandemia de Covid-19, que entrevistou 1.200 pessoas entre agosto e setembro deste ano.
O levantamento também revelou que, ainda que sejam usuários do transporte público, uma parcela de 42% dos entrevistados declarou possuir automóvel, enquanto 10,5% têm motocicletas.
O passageiro dos ônibus tem uma composição familiar de, em média, três pessoas por residência, com uma renda de R$ 3.690,00 para o chefe da família, que não necessariamente é o entrevistado.
Sobre a construção familiar dos passageiros, quase metade, 49% do público entrevistado, têm filhos. Dentro deste universo, 70% declarou ter um filho de até seis anos de idade. É importante destacar que crianças de até cinco anos viajam gratuitamente nos ônibus da cidade.
A análise levantou que, entre quem utiliza o ônibus para fazer suas viagens diárias, 53% são do gênero feminino e 64% se autodeclaram negros. Sobre a escolaridade são 45% que atestam ter concluído o ensino médio.
Os dois públicos majoritários apontados pela pesquisa, ou seja, mulheres e negros, são tema de campanhas de conscientização e respeito da SPTrans: o Ponto Final ao Abuso Sexual e o Ponto Final ao Racismo no transporte público.
Pessoas com deficiência utilizam ônibus
A pesquisa também aponta que a participação dos idosos no transporte é de 7%, enquanto outros 2,5%, cerca de 30 entrevistados, declaram ter deficiência.
Entre os entrevistados que declararam ter algum tipo de deficiência, 60% são pessoas com deficiência física, enquanto 27% são visuais e 17% intelectual. Os casos superam 100% pois uma pessoa pode ter declarado mais de uma patologia. Também foi levantado que 25% utilizam próteses e 19% são cadeirantes, dentro do universo de pessoas com deficiência.
Tanto idosos, a partir de 60 anos, quanto pessoas com deficiência previstas pela legislação vigente têm direito à gratuidade total nos ônibus municipais de São Paulo.
A pesquisa
O levantamento entrevistou 1.200 pessoas em todas as regiões da capital e tem um grau de confiança de 95,5% e margem de erro de dois pontos percentuais, para mais ou para menos. O objetivo da SPTrans é conhecer o perfil socioeconômico dos passageiros do sistema de transporte coletivo da capital.
Em reunião na sede do Banco Nacional de Desenvolvimento Econômico e Social (BNDES) no Rio de Janeiro na última quarta-feira (18), o prefeito Ricardo Nunes recebeu a sinalização do presidente da entidade, Aloisio Mercadante, da aprovação do financiamento de R$ 2,5 bilhões para viabilizar a aquisição de 1.600 veículos elétricos.
As tratativas com o BNDES para a liberação do empréstimo ocorrem desde o início deste ano e a aprovação deverá ser oficializada nesta quinta (19). “Estamos no Rio de Janeiro, no BNDES, para dar continuidade ao nosso processo de troca dos nossos ônibus a diesel por ônibus elétricos. A cada um real que usaremos para trocar o diesel pelo elétrico, ganharemos dois [reais] nos próximos 15 anos, ou seja, teremos um ganho financeiro e um ganho ambiental de saúde e sustentabilidade muito importante”, destacou o prefeito.
Na próxima etapa, segue para a Secretaria do Tesouro Nacional e o contrato deve ser assinado dentro de um mês. “Amanhã estamos aprovando R$ 2,5 bilhões para o município de São Paulo, que vai pagar a diferença das operadoras entre a compra de ônibus a diesel e ônibus elétricos, nós vamos acompanhar, verificar os custos, fazer com todo o cuidado, para que esse recurso chegue na ponta e beneficie sobretudo os passageiros”, disse Mercadante.
A meta do município é chegar a 20% da frota de ônibus movidos a energia sustentável até o fim de 2024. Serão 2.400 veículos e os números da cidade de São Paulo também levarão o Brasil aos primeiros postos do ranking mundial da eletrificação de sua frota de ônibus, atrás apenas da China, e a maior frota de ônibus movidos a energia limpa da América Latina.
O projeto de eletrificação da Prefeitura de São Paulo foi elogiado por Mercadante, que ressaltou a importância da substituição da frota por veículos a bateria, pois eles não emitem gás carbônico, não produzem ruídos e terão tecnologias que aumentam o conforto, como wi-fi e refrigeração.
“É a maior operação do Brasil e seguramente estamos fazendo história hoje, inaugurando esse novo capítulo do transporte público – elétrico, ecológico, sustentável e que vai dar um ganho financeiro muito grande para o município a longo prazo, porque o custo de operação é de 25 mil reais para a Prefeitura e com o elétrico a manutenção do ônibus e vai cair para 5 mil reais, então são 20 mil reais de economia por mês de cada ônibus”, disse.
Para viabilizar o plano municipal de substituição gradual da frota de ônibus movidos a diesel para veículos elétricos, além do empréstimo com o BNDES, a Prefeitura obteve a confirmação de crédito externo de cerca de US$ 500 milhões junto ao Banco Interamericano de Desenvolvimento (BID) e ao Banco Mundial (BIRD). Além da captação internacional de recursos, a Prefeitura deve assinar em breve operações de crédito com o Banco do Brasil e Caixa Econômica Federal, totalizando um valor de R$ 3,25 bilhões.
Acaba de ser iniciada a montagem da via permanente e dos AMVs (Aparelhos de Mudança de Via) no Pátio Morro Grande, parte importante das obras de construção da Linha 6-Laranja de metrô. Ao todo, serão instalados mais de 6.300 metros de via permanente e 28 AMVs, o que permitirá o acesso às duas vias do túnel da linha.
Cada unidade de AMV tem um comprimento total de 19,8 metros e são instalados com dormentes de concreto para via permanente em lastro. Os dormentes serão instalados a cada 0,65 metros um do outro. Com isso, um trecho de um quilômetro contará com uma quantidade aproximada de 1539 componentes instalados.
Além da infraestrutura ferroviária, já foram instaladas 851 toneladas de estrutura metálica, que comporão a área de manutenção e estacionamento para os 22 trens que vão operar a Linha 6-Laranja. O espaço, que possui uma área de mais de 213 mil m² – o equivalente a 26 campos de futebol-, também vai abrigar o Centro de Controle Operacional (CCO) da concessionária.
“As vias de Pátio Morro Grande foram projetadas para que as movimentações dos trens ocorram sempre de forma segura, tanto durante o recolhimento para suas manutenções programadas e limpeza diária, como para o despacho dos trens para a via operacional por meio do nosso futuro CCO. Os nossos Trilhos, AMV ́s e Dormentes de Concreto foram projetados e construídos, conforme as Normas Técnicas Nacionais e Internacionais, vigentes em nosso setor metroferroviário. Nós aplicamos todas as melhorias tecnologias e materiais existentes, garantindo a segurança operacional na movimentação dos trens e o aumento da vida útil dos elementos que irão compor a via permanente da Linha 6. Com isso, podemos dizer que estamos construindo uma das mais modernas linhas do sistema metroferroviário da cidade de São Paulo”, conta Iberê Martelli, engenheiro de manutenção da Linha Uni.
Enquanto isso, estão em andamento as perfurações dos túneis nos sentidos norte e sul do ramal. As tuneladoras, equipamentos usados nessa atividade, seguem se preparando para sair em direção às futuras estações PUC-Cardoso de Almeida (ao sul) e Itaberaba-Hospital Vila Penteado (ao norte), próximos pontos de ligação da Linha.
Com 15 km de extensão e 15 estações, a Linha 6-Laranja de metrô de São Paulo vai ligar o bairro da Brasilândia, na Zona Norte, à Estação São Joaquim, na região central da cidade, reduzindo a apenas 23 minutos um trajeto que hoje é feito de ônibus em cerca de uma hora e meia.
A linha deverá transportar cerca de 630 mil passageiros por dia. Maior obra de infraestrutura em execução atualmente na América Latina, o empreendimento é uma parceria público-privada (PPP) do Governo do Estado de São Paulo com a Concessionária Linha Universidade. As obras estão em execução pela ACCIONA, atualmente com geração de mais de 8 mil empregos. Depois de finalizada, a linha será operada pela concessionária Linha Uni por 19 anos.
Em mais uma etapa necessária para dar andamento às obras de implantação das vias marginais da rodovia Castello Branco (SP 280), a CCR ViaOeste realizará nesta sexta-feira, dia 13, novas alterações no tráfego da rodovia que corta a cidade, desta vez após a saída 23-B, em Alphaville.
Em alinhamento com a Secretaria de Mobilidade Urbana (Semurb) e a Agência de Transporte do Estado de São Paulo (Artesp), a concessionária fará bloqueio para desmonte do viaduto sobre a alameda Rio Negro, na pista marginal (sentido Interior), em frente ao shopping Iguatemi.
Com a interferência, também estará inacessível à rodovia Castello Branco (sentido Interior), pela alameda Rio Negro, o acesso para a alameda Xingu à Via Parque e, consequentemente, à alameda Tocantins.
Imagem: Divulgação/SECOM-Barueri
Na pista expressa será mantida a alça de transposição do km 19+700, que permanecerá aberta por 24h, e a CCR ViaOeste realizará a construção de uma nova alça de acesso na altura do km 22 (sentido Interior).
Para voltar à pista (sentido Interior), o motorista que estiver na alameda Rio Negro, seguirá sentido Capital pela via marginal até o retorno à direita na saída 22, no Tamboré, entrará na alameda avenida Piracema e fará o acesso à Castello Branco pela via Expressa.
Outra opção para o condutor acessar a pista da Castello Branco (sentido Interior) é descer pela alameda Araguaia até a avenida Piracema, passar em frente ao shopping Tamboré e, de lá, entrar na rodovia SP 280 também pela via Expressa.
No sentido interior, o motorista poderá acessar a Via Parque e avenida Tocantins utilizando a saída 21 da marginal da Castello Branco, no Tamboré, seguindo pela avenida Piracema e avenida Piramboia. Outra alternativa, incluindo opção de acesso à alameda Xingu, é o condutor usar a saída 23-A da marginal para a alameda Rio Negro, em Alphaville, e fazer o primeiro retorno na própria alameda Rio Negro.
Além disso, a CCR ViaOeste produziu um vídeo explicativo sobre a intervenção. Acesse https://we.tl/t-FDcnL1gPlH para baixá-lo.
A concessionária se encarregou ainda de implantar sinalização na rodovia Castello Branco, por meio de faixas e placas, alertando os motoristas para que fiquem atentos e respeitem os limites de velocidade.
Já os agentes de trânsito da Semurb também vão intensificar o monitoramento e fazer toda organização do trânsito no trecho com alteração.
Ampliação das marginais
As obras de ampliação das marginais da Castello Branco estão previstas para término em 2025. Abrangem desde o km 22+500 até o km 27, além de faixa adicional do km 27 ao km 31+650 (sentido Interior), com o objetivo de proporcionar segurança, conforto e maior fluidez na interligação da capital paulista com os municípios da Região Oeste Metropolitana de São Paulo.
O projeto inclui ainda a construção de duas novas pontes paralelas à ponte Guilherme de Almeida, sobre o rio Tietê; e a remodelação dos trevos de Alphaville e de acesso à região central de Barueri, passando pela Praça das Bandeiras.
Desde a tarde de domingo (17), a primeira quadra da Avenida Maria Campos, sentido Avenida dos Autonomistas, na região central cidade de Osasco está interditada devido obras, que devem durar cerca de dez dias.
A interdição da via, causou na manhã desta segunda-feira (18) um enorme congestionamento, afetando o trânsito até na Rodovia Castello Branco. A área interditada, fica na primeira quadra da Av. Maria Campos, assim que o motorista cruza o viaduto Dona Ignês Colino, sobre as linhas de trem.
A Prefeitura de Osasco recomenda que o motorista que passa diariamente pelo local interditado busque rotas alternativas, como por exemplo: Quem está na zona Norte pode utilizar a Avenida Getúlio Vargas, no Jardim Piratininga, passar pela ponte Tancredo Neves, acessar a Avenida Visconde de Nova Granada, e depois entrar à esquerda da Avenida da Liberdade e seguir em frente para chegar à Avenida dos Autonomistas ou acessar o Centro da cidade.
Na região da interdição, assim que cruzar o viaduto Dona Ignês Colino, o motorista que vai da zona Norte da cidade (Jardim Rochdale, Mutinga, Remédios, etc.) sentido Prefeitura/Avenida dos Autonomistas, terá que virar à direita na Rua Jayme Regalo Pereira e, em seguida, entrar à esquerda na Tomás Spitaleti, que terá a mão invertida, seguir até a Rua Cipriano Tavares, fazer a conversão à esquerda e depois à direita para acessar novamente a Av. Maria Campos.
As obras de readequação na primeira quadra das pistas da Maria Campos (reforço de base para tirar ondulações da pista, recapeamento e nova sinalização de solo e troca de guias e sarjetas) devem durar cerca de dez dias e posteriormente, o restante da avenida passará pelas mesmas intervenções em etapas seguintes.
O prefeito de Osasco, Rogério Lins, divulgou em suas redes sociais dicas para que os motoristas se atentem as mudanças no trânsito da cidade. Assista abaixo:
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